主持人：奥途现在主要是做哪方面的一些业务?
袁金河：奥途主要还是针对于汽车产业地产,为投资人政府 ,包括一些开发商,提供一个汽车产业地产的一个全价值链的服务,从他的前期的选址 购地,市场的定位、规划、财务成本的一些测算，可行研究报告，也包括项目的一些建筑规划一些设计，除了基础工程我们不做，当然我们还有为这些项目做一些营销 做一些代理，做一些招商，那也包括一些后期的运营，主持人：那么这业务能帮助客户去解决哪些痛点？为什么这些客户会找咱们奥途来做呢？
袁金河：我们团队呢，一直是深耕这个汽车后市场，包括我们集团东方汽配城，其实最早也是想走向资本市场，在03年就开始，因为把汽车这个主题，向全国进行打造一种可复制可推广，标准化的这样一种模式。通过我们集团20多年，40座城，做了一千多万方左右的开发，那么，我们能够让这些开发商少走一些弯路，对于这些想进入汽车产业的一些开发商来讲的话，我们打一个不恰当的比喻，我们就像一个保育员，一个项目从筹划 项目的筛查
选址 能够确保项目的成功的落地，顺利的开业。
主持人：其实奥途在做的工作就是在产业地产，就开通之前做一些市场的调研，做一些规划，帮他们进行梳理，怎么去布局这块工作会做的比较多一点。
袁金河：对对对
主持人：开工后也会做一些销售方面的一些工作是吧?
袁金河：对,我们呢 因为这个针对这个不同城市,不同类的需求,我们前期肯定是做一些,选址的一些要求,汽车地产当然也是地产的大的范畴,我们长期看人口,中期我们看这个地段, 短期看金融,同样的话,我们汽车在进行选址的时候,也会根据一个城市的人口,经济,社会包括一些技术发展的一些因素,以及市场的一些变化,我们来进行选一些合适的地方.第二个阶段就是进入了购地之后的包括我们的设计,产品这样一个概念规划,修建详规建筑方案到施工图,我们奥途机构,旗下有三家公司,一个是我们奥途管理咨询公司,第二 我们有个规划设计公司 因为做汽车这个园区,那么刚才也讲到了,他相对来讲,对于产业的要求比较高,对于汽车这个产业的层高 进深 面宽,包括实际的这个使用,都有很大的这样一个产业的这种专业属性
主持人：专业的一些属性
袁金河：所以在这个板块来讲的话,我们联合国内知名的一些设计院,专门做了一个汽车产业的一个设计院,那这样的话 围绕着我们,这个汽车产业的一些专有属性,帮助企业做一些,刚才讲到的一些概念规划设计,建筑方案 建筑施工图.第三 就是我们一个中后期的运营,因为目前的这种产品由开发到管理,更重要的是什么,一定要把它运营的起来,我们有个奥途汇品牌
这个商业管理公司,那我们奥途汇的品牌管理公司,主要还是基于整个汽车后市场园区的这样一个招商 销售,以及到园区的运营
主持人：那等于说咱们奥途的工作主要是分为三大块，一个就是没有拿地之前的咨询，拿地之后的规划，然后后面的一些运营主要是分为这三块。
袁金河：对对对，你拿了地之后的就是你建设好你的物业的销售招商，然后运营，那这是到中后期的这样一个板块那我们来持续的为客户服务。
主持人：那么在你过往的这个服务的客户群体当中，像他们有那个汽车城就是专门从事产业地产的比例多不多还是纯粹是那个房地产开发商的客户群体比较多一点？
袁金河：过去呢，主要是这种粗放式的发展，先有了这样一个市场有一些小的开发商进来做这个业态的，那么随着近几年这个产业的这样一个发展，全国千亿级的房企包括之前一些上市公司，像绿地，包括像时代中国，碧桂园 ，恒大， 宝能都进入了汽车产业地产所以过去的，它是一个粗放发展过去我们的汽车园区他经历了一个点、 线 、面 、网一个立体的发展过程所谓点，就是原来的这种4s店模式，目前在国内大概可能有6万家左右的4s店，那么有2万多家左右的，这种街区式的汽车园区。我们有些在一些，友谊大街或者是城市的主干道国道、省道和机场大道为主的这一类的这种街区式园区。还有呢，第三块就是一些有稳定产权的能够划行归市 划行入园了。第四基本上就是能进入一些什么多业态融合的。
主持人：我刚才也听到袁总在介绍，就是现在绿地 宝能 碧桂园一些那个房地产开发企业，涌入到这个汽车产业的开发，这个背后是说明这个市场的体量比较大还是说那个全国有很多地方还没有被开发出来？
袁金河：其实它由粗放式发展到高质量发展，它本身的经历的这样一个过程，那么刚才讲 我们讲的是规模，分这几个板块，但我们还通分了一些比如说展贸基地型的，像展贸基地型，它这一类的话，就是比如说，我们国家级的战略出口基地，全国的有主机厂所在的，100多个国家级的汽车零部件的这种开发区，还有就是全国汽车零部件产业基地比较集聚的一些地方，汽车零部件园区和汽车用品园区，国内大大小小应该也有上千家左右，所以这些，我们把它以这个产业链，全国的政府也开始在做转型升级 做招商强链 护链 补链，来打造产业地集聚的这种展贸基地型的这类产业园区。第二个 更多的是什么呢，就是全国的一些流通型的汽车园区那这个就是，满足广大汽车后市场汽车消费的，人口过百万的这些地方都是正在什么由空白市场 逐步开始雨后春笋般的一个一个的，这个汽车生活广场汽车城，这个汽车园。第三个就是随着国家打造了一个新型城镇化的要求，那我们做了一些什么呢，就是汽车小镇类的，叫复合功能型的业态它不仅满足了一个家庭最大的消费，比如说车子的问题
，房子的问题，也有孩子的一些消费 体验，结合一些教育 文化 这种文、旅、居、居住的这些功能都进行打造进去，那也就是结合我们国家提倡的汽车小镇。那么一线城市呢，基本上你也看到我们是正在退城进郊，就是由过去的这种园区在城中心市中心，那么很多的城市都是由原来的比如说一个计划经济的这种物资公司，到这个街区式在往什么园区走，那么全国的省会城市和一线城市，基本上都在退城进郊，综合整治，有些园区来讲的话过去的散 乱 差，那么变成了一个划行入市 划行入园的，这种环境优美的一些汽车小镇。逐步的进行由单一业态往复合功能性往多业态的融合模式进行转变，那么省会城市和一些枢纽城市，也在进行外迁，就是配合城市化的进程和发展催生了一大批的这些城市的这种转型升级。那么第三，就是我刚才讲到广大的县级城市和一些空白市场，那么这些地方呢他本身就没有，那没有来讲的话，那么，刚好就可以高起点的规划。
主持人：咱们的客户类型他属于资金密集型的吗？他会有多个凯发k8国际首页登录的合作伙伴，比方说有政府去介入有城投交投，有这么多的一些商投的企业，共同去打造这个汽车产业园？
袁金河：对对对
主持人：那么在袁总跟这些用户打交道的过程当中你发现这些用户跟那些普通的企业相比，他们都有哪些特性？
袁金河：首先，我觉得就是这一类的平台型的公司，关注的更多的他是一个长线的思维
他是一个长效的机制，那么对于一些短期的这些行为吗，相对会比较少，那么第二，就是
他能够调动更多的资源，包括从政策的支持，产业的扶持，有些地方还发行了一些产业的基金，那么第三 就是说什么他能够组织一些规模的展会，一些商贸的洽谈会，一些这种活动的对接会，他有这样一些资源的优势，那恰恰他没有太多的经验。
主持人：你觉得未来单一的汽配城还有生存的空间吗？是否都会转向成综合性的
多业态的这种汽车产业园汽配城？
袁金河：我们也发现就是随着整个这个互联网的发展以及物流的这样一个
便捷和完善体系的一个配套，我们传统的产品市场逐步向服务市场来进行转型
汽配城未来它的模式，其实基本上单纯以卖产品简单的来搬砖头中间商的这部分客户，他的生存空间是越来越小了，他们可能随着这种发展，全国的汽配城也在不断的洗牌，更多的以什么汽配物流园的这种形式，因为有些厂家已经做了一些前置仓，能够达到1.5小时配送圈
把他的网络已经由省会城市到地级市到这个县级城市甚至乡镇，周边1.5小时这个配套圈 能够及时配送，这样大大降低了维修厂的一些库存，当然也包括电商的这样一个发展，未来汽配城这个板块，我们认为未来更多的，以汽配物流园的这种形式，它更多的还是以仓储式销售，仓储式配送这种模式来进行去发展。
主持人：每个汽车城或者汽车小镇，他们面临的问题是不太一样的，那么有没有哪些小镇比方说打造比较成功，他除了在选址的地段上比较优越以外，他都有哪些特性呢？
袁金河：他是这样子，最重要的我们还是要把行政配套锁进去，因为行政配套，是一个所有从业者都要到这个地方来的，比如说把车管驾管 驾训 驾考 检测这些功能，甚至汽车的这样报废汽车的回收拆解，汽车的保险 金融 延保，像我们现在提倡的就是一站式服务，那么只要是把行政配套，这些内容引进来了，那我们认为基本上一个园区的一个什么就是主要的功能就有了，因为作为一个人口一个大市大县，他们可能有百万人口，只有一个行政配套中心，那么这样的就是，一个人流的集聚地 它是自带流量的每天我到项目地，来进行做各种项目手续，进而的话人气就上来了，我认为这个也是做汽车园区，最重要和关键的一个因素。
主持人：袁总做这个产业这么长时间，你在这个行业最大的感受是什么？
袁金河：从我个人来讲，我觉得创业十几年的一个时间，让我更加的宽容，做事情更加的谨慎，能够更多的多从对方去考虑问题，未来几年的规划是什么，应该是三个板块业务 齐头并进，随着近几年的发展和一个一个项目落地，整个咨询类的话那是我们长线发展的一个奠基石，那近几年的话，我们也开始就是往中后期，往这个整个园区的落地做好之后，我们的销售，我们不仅仅是像国内一般的这种传统的咨询机构，我可能只是咨询完了 我不负责落地，我们恰恰是做了一个就是，我们是负责全方面导入落地的一家咨询机构，我们不仅落地 我们还要后续的跟进，运营的导入，而且能够让他有一个长效的发展，持续的服务，这是我们可能接下来致力于往这方面重点去发展的。
主持人：等于说在这个产业链条上，不仅是在前期规划，包括中期的招商到后期的运营，都会全面去参与，这样一个事情？
袁金河：对对对，大部分的国内咨询机构，他们基本上方案其实是飘在空中 落不了地的
，都是以ppt，一个以这种报告，ppt的这种形式或者是一个咨询案，交上去之后可能就认为一个项目结束了，而我们的项目来讲的话，这一类方案交上去只是第一步，那么我们更多的还是要根据存量的资源，我们如何能够协助甲方协助我们的凯发k8国际首页登录的合作伙伴，能够赋能。
主持人：袁总创业这么多年的一些感受，就可能会变得谨慎，是不是这个行业，其实它容错率是比较低的，一旦很多一些决策，一旦很多东西发出去之后，它是回撤的可能性的代价是比较高的，相对来说，会对于创始人的心力的要求会比较高。容错率比较低也就意味着
给新的员工他们试错的这空间就非常的狭窄，不允许有错误，会有这样的一个特性在里面
不知道我的理解对不对？
袁金河：是这样，当然我们这个行业确实刚才讲到，因为是资金密集型，很多的内容肯定是要走在前面，我们不能等到这个项目都已经大厦都已经落成了，再去考虑这些问题，所以我们一定是规划在前，运营考虑在先。
主持人：好的 谢谢 也感谢今天袁总接受我们的采访。
袁金河：谢谢 谢谢。