■ tp500大型无人运输机
6月18日，由航空工业一飞院研制的tp500无人运输机完成首飞。该机是首个完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机，可满足500千克级标准载重、500千米半径范围的无人驾驶航空货运覆盖，最大航程1800千米，是一款通用型大载重无人运输平台，也是国内首架正向设计的货运无人机。
■ 氢动力六旋翼无人机
6月9日，由哈尔滨工业大学重庆研究院氢动力及低碳能源研究中心研发的“翌翔二号”氢动力六旋翼无人机成功首飞，该无人机是“青鸥30”氢动力垂直起降固定翼无人机之后的第二款氢动力无人机。最大起飞重量35千克，最大载重6千克，续航距离48千米，续航时间100分钟，空载续航3小时，是同等起飞重量锂电池无人机的3倍。
截至目前，该中心已成功开发出5款氢动力无人机，包括“昱翔一号”四旋翼无人机、“翌翔二号”大载重固定翼无人机等，其中，“翌翔二号”是国内可以采用多种起降方式的20公斤级燃料电池无人机。
■ ag600全状态新构型灭火机
5月31日，由航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”ag600全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功。ag600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要研制的重大航空装备，是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运-20大型运输机、c919大型客机并称的三型国产大飞机之一。此次首飞的ag600全状态新构型灭火飞机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。该飞机计划于2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用，2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用，2025年救援机取得中国民航适航证并交付用户使用。
■ ac313a应急救援直升机
5月17日，由航空工业自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”ac313a在江西景德镇吕蒙机场成功首飞。ac313a最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员，具备目视和仪表飞行能力，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行消防灭火、搜索救援等任务能力；通过改进设计，具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。针对不同用户使用需求，通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。
■ 油电混动通用飞机
3月11日，我国首款油电混合动力通用飞机在株洲芦淞通用机场圆满完成首飞。该款机型由中国航发608所联合山河科技、中国航发331厂、湘潭大学等机构历时两年，基于山河科技sa60l轻型运动飞机平台研制而成，是国内首个基于燃气涡轮发动机的航空混合电推进系统演示验证项目，开辟我国了通航飞机市场一个全新的产品类别，也是我国第一款通过中国民航适航认证的单发双座轻型运动飞机。这款80kw级串联式航空混合电推进系统，通过燃气涡轮发动机驱动发电机发电，与储能系统共同为电动机提供电力，再由电动机驱动螺旋桨为飞机提供动力。可实现油耗降低50%至70%，氮氧化合物排放降低80%。
■ 长续航氢动力无人机
1月22日，两江新区哈尔滨工业大学重庆研究院氢动力及低碳能源研究中心独立开发的“青鸥30”氢动力无人机成功完成首飞。该无人机最大起飞重量30公斤，翼展4米，飞行巡航速度18-25米/秒，巡航时间9小时，续航里程可达800公里。该无人机还采用了首创的撞击换气燃料电池动力系统，降低了燃料电池附属系统功率，大幅提升了系统运行效率，可应用于长时间侦查、线路巡检、航测、物流运输及火灾预警等场景。
■ “翼龙”-1e多用途大型无人机
1月18日，航空工业旗下中航无人机自主研制的“翼龙”-1e无人机顺利完成首飞。该无人机机身全部采用复合材料制造，重量轻，强度高。产品以成熟的“翼龙”系列无人机系统为基础，平台性能全面对标美国mq-1c“灰影”无人机，并进行优化。
航空工业翼龙系列无人机已在应急救援、人影天气、气象探测等多领域崭露头角，在大气象、大应急等领域取得一定成绩。后续，翼龙-1e将以其优异的性能，在更多领域发挥更大作用。
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