印度作为亚洲地区可以和我们中国相媲美的人口基数，和我们西藏地区接壤。提起印度的奇风异俗，真可谓取之不尽，挖之不竭。随便说上几个都会让人三观尽毁！到印度后，很多朋友询问曾经听说过的一些关于印度的种种传闻，大街上是否有牛？上厕所不用纸？强奸事件是不是很多？他们开车也是非常的疯狂那么他们开车的技术到底如何呢？他们又喜欢什么汽车呢？一起去看看吧。

印度人也喜欢小型车

和日本人、丹麦人一样，印度人最喜欢也是小型车。一方面和印度人收入普遍较低有关，因为大型汽车都比较贵，负担不起。另一方面，印度人很会坐车，一辆小型车就能够坐下不少人，自然就没必要多花钱买辆大车。至于性能，像奥拓150迈的速度就足以满足印度人的日常行驶的需求了。印度人开车技术同样也很厉害，即使汽车的副驾没有后视镜，也可以在马路上飞驰，印度人的驾驶技术可见一斑！

日本铃木称霸印度汽车市场

日本铃木是印度汽车市场上的绝对霸主。2013年，铃木就已经占了印度43.1%的市场份额，2014年还上涨了2.1%。今年前两个月，其在印度的市场份额是48.9%，不夸张的说在印度马路上有近一半的汽车都是铃木，是真正的车市霸主。仅印度一年就能为铃木贡献100多万的销售额，比铃木全球销售额都要高。印度销量前四都是铃木旗下的汽车，其中奥拓连续十年蝉联印度销冠。去年，其在印度一共卖出去了26.5万辆。

印度的奥拓不是日本奥拓，也不是中国奥拓，而是在基于2000年推出的日版5代奥拓上进行过印度本土化改版的奥拓。到目前为止只有15年的历史，所以不要提到奥拓就觉得它老。要知道我们国家基于老款宝来打造的大众朗逸车龄比印度的奥拓还要老。

铃木雨燕和dzire是印度销量的第二名和第三名，dzire相当于是三厢版雨燕，这两款车去年在印度的销量也超过了20万辆。也就是说，雨燕两厢和三厢合在一起就会超过奥拓。

印度销量第四的是款老车，铃木wagon r，它是一款基于1998年推出的日本版第二代wagon r并在印度进行了多次本地化改进的车。设计的很时尚，没有老气横秋感。这一代wagon r曾经是国产的北斗星，可惜销量平平。

在印度的铃木国际先进车型

当然铃木在印度也有一些国际同步的先进车型，比如celerio，其实就是全新的全球版奥拓，它在欧洲也上市了。celerio去年印度的销量也还不错。在中国新上市的铃木启悦也就是印度的ciaz。由铃木精心打造，在印度上市的时间还较短，销量还需观察。

通过上述了解，看来印度好多的车都是我们这里不时兴的车，他们开着也非常的开心，相信未来印度的汽车行业跟我们国内一样各种先进的款式都有。很有发展的潜力哦，这点你怎么看。