自从新能源汽车诞生起，“电池热失控”这一安全话题似乎始终如影随形，更一度成为新能源普及的重要“绊脚石”。

事实上，这还得从2013年10月的特斯拉自燃事故说起。一辆特斯拉model s在道路上行驶时，底部碰撞到了尖锐物体，车主在得到警告提示后迅速逃车，model s随之燃起熊熊大火。当时特斯拉股价应声跌落6%，全球媒体大为震惊竞相报道。随后，类似事件大家似乎已经司空见惯，但也令新能源消费者一次次深刻意识到：电池热管理十分重要。

那么，当前何种电池热管理技术算是前沿呢？今天，我们就以炙手可热的“长安原力技术”为例，讲讲其中大家所知不多的ibc数字电池管理系统，盘盘其中是否有干货。

可怕的热失控，是怎样发生的？

当前普通大众对“热失控”的认知，往往源于新闻，所见也都是相对极端的后果。但事实上，电池热失控的原因非常繁杂，触发原因可大致分为三类：机械滥用、电滥用、热滥用。

机械滥用：指碰撞、针刺、冲击、挤压等等外力机械原因。

电滥用：指电压管理不当或电器元件故障，引发的外短路、过充电、过放电。

热滥用：则指温度管理不当引起，引发的热失控。

但无论是哪一种原因，这三者密不可分。简单说，机械滥用，易让电池隔膜变形与破裂；这会导致“电滥用”，即电池内部短路；随后会触发“热滥用”，因为焦耳热产热遽增，会触发链式产热副反应。

这一系列过程是“不可逆转”的，一旦开启热失控“散热”却往往追不上“产热”。所以真正想确保锂电池安全，全方位360度无死角的技术“严防死守”，以及系统化的周密安全设计，才是关键。

长安深蓝，能让潘多拉的“热失控”，没机会打开？

我们不难发现，电池热失控就是“潘多拉的魔盒”，一旦打开即为灾难。那么问题来了，我们的汽车怎样像“先知”一般，将危险扼杀在襁褓中呢？

这里，我们涉及一个很时髦的概念—— “数字孪生技术”。顾名思义，数字孪生，即在虚拟数字世界，构建一个与现实时间对称的数字“克隆体”。我们都知道，电池内部的生态与运作无法实现可视化的实时管理监测，但数字“克隆体”每一部分的运动与变化却可以实时追踪。更重要的是，数字“克隆体”还可以高速预测风险。

而长安深蓝ibc数字电池管理系统，即运用了这一项主动安全技术。通过采用创新的“车 云bms双重监控技术”，实现了车云协同。由于长安深蓝“车 云bms双重监控技术”，拥有实验室与监测车辆在46w台以上，可以构建事故特征数据；更具备深度学习算法能力，可模拟动力电池热失控的规律并生成模型；还可实时采集电池信息，双24小时全天候安全监控……这一系列能力，让该系统能在检测到数据信息的第一时间，即可完成安全预测和报警，准确率达99%。

目前，行业主流的电池主动安全，仍是以“电池检测技术”为主。例如，比亚迪dm-i电池热管理系统、蔚来智能电池全生命周期管理系统等等，都是从温度“监测”为出发点，但物理传感器的方式容易发生事故错报、漏报的情况，并且对于车辆充电、静止等状态下的监测力度大大减小，其预警能力自然被大大削弱。

这样的透明化，让电池安全不再高度依赖于驾驶者的“谨慎与经验丰富度”。举例来说，有时亲朋借车，电池遭遇小刮蹭与小磕碰，未必向车主一一明言，但却可能惹出大麻烦。而长安深蓝“车 云bms双重监控技术”一旦监测到风险，将第一时间提醒你采取维修等措施。

一旦发生“热失控”，长安深蓝的底牌是什么？

不怕一万，就怕万一。假设极端情况来临，如何让“危险”最终有惊无险“软着陆”呢？正如前文所述，无论是何种触发方式，最终表现一定会呈现为“热失控”。在这一情形下，最后的防线往往取决于两点：一是电池本身安全，二是被动安全设计。

关于前者，长安汽车的实力毋庸置疑。从全球顶尖供应商中优选电芯，长安深蓝采用安全性高的低镍三元电芯，并对电芯生产一致性进行严格管控，坚守48道工序1196项标准严控，对于电芯本体的安全性实现了最大化。

关于“被动安全设计”，长安深蓝ibc数字电池管理系统的“终极后手”，对安全的周密程度超越想象。总结来说，具有三大层级：一是采取可立即采取“断电、隔热、散热排温、卸压”等技术，将危险事态大而化小；二是拥有“超密封技术”，将热失控损失控制在箱体内，杜绝波及人身；三是在全工况状态下，车辆均可实现微秒级自动唤醒，警示驾乘人员并自动解锁车辆，联动长安24小时值班人员定位救援。

具体怎么理解呢？我们首先来看这一张图，ibc数字电池管理系统的“电池模组”几乎每一个位面都进行了防火或散热设计。比如在每个相邻电池模组之间，都有防火垫设计，这部分材料运用的是“航天级隔热材料”，也叫气凝胶。可阻隔1200℃以上的高温，即便燃烧亦不会产生有毒气体，可以很好在“热失控”开始时抑制事态蔓延，为驾驶者争取逃生时间。

最为关键的是，一旦监测“短路”发生，该系统“全域防短路技术”，将在10毫秒内完成瞬时断电保护动作。通过高成本、超严格的绝缘防护材料抵抗2万伏高压放电，最大程度杜绝由于电芯短路引起的爆燃现象。

即便是最糟糕的情况下，长安深蓝运用超压密封控制技术，打造的“全球首发辊压箱体”，可以防止高达1000kpa的热冲击，让损失发生在有限范围内，而且还拥有瞬态泄压技术，泄压能力最大达到8000l/min，可以有效缓解由于电池热失控导致的高压空间，抑制高温高压爆炸的危险，保护车身财产与驾乘人员不受安全威胁。

我们都知道，“热失控”最可怕之处是爆炸和自燃，这两者的直接原因离不开“热量”与“高压”，而它们的控制绝对不容易。

关于这两点，长安深蓝ibc数字电池管理系统也有严密的设计，其中，定向感压排温和全时感温报警更是深蓝特有的专利技术。首先，“定向感压排温”配合独有的专用排温通道设计，在电池包热失控后可引导高温气体固定向地面排出，防止点燃车轮、挡泥板的车体表面，而且温度可控制在100°以下，远高于行业400-500°的标准。

当然，最有经验的驾驶者，必定最关心“逃生问题”。从前些年事故来看，打不开车门、预警反应不够迅速……成为耽误逃生的关键所在。长安深蓝ibc数字电池管理系统，全时感温报警系统，拥有微秒级自动唤醒“专利优势技术”。这包括，发生热失控后第一时间实现车门自主解锁，多元视听警告驾乘者，云端联动长安24小时值班人员等。最关键的是，这些动作，可在长安深蓝静止、充电、行驶等任何工况下达成，全方位确保驾乘者毫发无伤地及时离开。

写在最后

目前，国家对于新能源电池热失控的安全标准要求是人身安全，而长安深蓝的ibc数字电池管理系统打破了这一要求瓶颈，从人身安全升级到了车辆财产安全。这项创新的电池热管理技术，从被动安全上的绝对“防御”，到主动安全上的实时“监控”，其所累积申请的专利数达到了392项，不仅为用户带来了高于国家标准的安全用车保障，同时也加速了国内新能源汽车行业在车身安全、电池安全等主要安全指标上的进步速度。