雪天行车——增摩擦 轻减速 慢转弯
进入冬季后，北方很多地区开始下雪，冰雪路面给出行带来了诸多不便，稍不留神就有可能发生侧滑或翻车等交通事故。因此，在冰雪路面行车时，车主要及时更换和加装雪地部件，做到“缓加油、轻减速、慢转弯”，尽可能保证行车安全。
更换轮胎增摩擦
无论是雪地行车还是湿滑路面行车，失控是最可怕的事情。这一点除了车主的操控能力外，跟轮胎也有很大关系。
通常，新疆、内蒙古、吉林、黑龙江等地车主在下雪前就更换雪地胎，像大客车、大货车有时还需要加装防滑链。但是，更换上雪地胎并不是说万事大吉，还需要考虑胎压，因为雪地的特点之一就是附着力不强，所以要适度调整胎压。
具体来说，在雪非常深且紧密时，相对较轻的车辆可适当降低胎压，这样能让轮胎“浮”在表面通过；在压紧的雪地上，则不需要降低胎压，否则会降低轮胎在路面上的附着力。如果经常在雪地中行驶，还可以给车轮刻上吸槽，就是在轮胎胎面上开一些小的横切口，这些小切口在压紧的雪或冰上会张开，可增加附着力。如果是带雪钉的宽胎，可在胎面的中央部分开吸槽，改善胎面中央的附着力。
控制油门缓加速
下雪之后，道路湿滑，车主在起步和加速时，加油要轻、缓，防止发生轮胎打滑和车辆侧滑现象。一般在城市道路，车速应该控制在10公里/小时左右，普通公路的车速也不应该太高，要视道路和交通环境而定。
冰雪路面不同于柏油路，感觉不到路面的反馈，像猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。如果车主加油过急，会使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以，车主一定要控制好油门，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速。所谓发动机制动，是在不脱挡的情况下迅速松开油门踏板，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，是车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器，冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑，其后果非常危险。
或许有人会问：“不是有abs吗？”事实上，abs 的工作效率应对雪地还可以，但要是遇到结冰路面就会出现问题。也就是说，在结冰路面上只要制动力度过大，失控只是一瞬间的事情，abs 的实际效果其实很小。
匀速转向防侧滑
在冰雪路面行车，转向是一件麻烦事儿，如果车主在车速较高的情况下转向，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，容易发生侧滑，使车尾向外侧甩出（甩尾）。所以，转向时，车主一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
同样，在有冰雪的坡道上行车，难度也很大。车主上下坡时，都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡，防止熄火。下坡时，绝对禁止空挡滑行。如果驾驶经验不够丰富，建议多走一些平路，尽量避免多次上下桥的危险，特别是在坡度较大的立交桥上行驶。行车时，车主最好沿着道路中心或积雪较浅处行驶，如果路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；如果有车辙，应循着车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑着车辙行驶。
雪天，车主除自己要注意安全行车外，还要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅解，不要闪灯、鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小区、胡同和混合路段上行车要注意观察，与行人、非机动车保持安全距离，宁可停车让行人也不要抢道。
总而言之，由于冰雪路面滑的特点，车辆不能按你的意志去操控，给驾驶造成很大困难。所以，车主驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，避免发生事故。
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来源丨汽车生活报
文图丨郭勇
编辑丨郭勇
审核丨王京 郭勇
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