欧盟委员会副主席maros šefčovič周二表示，到2025年，欧盟可能生产出足够的电池，在不依赖进口电池的情况下为其快速增长的电动汽车提供动力。作为到2050年实现气候中和计划的一部分，欧盟希望促进当地绿色产业基础设施的生产——包括生产低碳钢铁的氢燃料和为清洁汽车提供动力的电池。“我有信心，到2025年，欧盟将能够生产出足够的电池，以满足欧洲汽车行业的需求，甚至建立我们的出口能力，”šefčovič在欧洲电池在线会议上说。如今，中国拥有全球约80%的锂离子电池产量，但欧洲的产能将迅速扩大。欧盟委员会将在今年秋天提出新的欧盟范围内的法规，以确保欧洲制造或进口的电池是“这个星球上最环保的”，šefčovič在上个月的一次采访中告诉euractiv。这些规定将对第三国制造商(比如中国的制造商)施加压力，欧盟委员会希望通过在清洁电池领域引领潮流，推动欧洲市场的发展。他补充说:“即使我们提取锂，我们目前仍然必须将其运往中国进行提炼，然后碳足迹使其对消费者的吸引力降低，例如，对想购买电动汽车的消费者。”为电动汽车建立更本地化的供应链对欧盟至关重要，尤其是对制造电动汽车的国家，比如目前担任欧盟理事会轮值主席的德国。

欧洲正在建设的大型电池工厂有，瑞典诺斯沃特公司在瑞典和德国的工厂、中国电池企业catl公司在德国的工厂、sk innovation公司在匈牙利的第二工厂等15家。

šefčovič称，到2025年，计划中的欧洲工厂将生产足够的电池，为至少600万辆电动汽车提供动力。根据非政府组织交通与环境(transport & environment)的数据，尽管冠状病毒大流行导致汽车总销量暴跌，但电池和插电式混合动力汽车今年在欧洲的总销量预计将大约翻一番，达到100万辆。欧盟委员会预计，到2025年，欧洲道路上的低排放汽车将达到1300万辆，这将需要进一步的投资。“我们需要进行大量投资，建立完整的欧洲供应链和劳动力市场，以支持电池工厂，”诺斯沃特通信副总裁jesper wigardt说。šefčovič表示，欧盟7500亿欧元的冠状病毒恢复基金是支持项目的“现成工具”。布鲁塞尔方面将于下月提出电池碳足迹标准，而一个公私合营的欧盟联盟旨在提高国内电池生产所需原材料的供应。此前欧盟于2017年启动了一项类似的电池项目计划。

来源：www.euractiv.com

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