撰文｜杨铮

12月23日，全国乘用车市场信息联席会发布12月销量预测，当月狭义乘用车销量预期为220.0万辆，同比增长4.5%，环比增长33.3%。结合前期数据，预计2022年全年狭义乘用车销量为2056.7万辆，同比增长2%，并稳定在2000万辆关口以上。

乘联会数据显示，12月第三周开始，日均零售显著增长

乘联会分析认为，12月疫情防控政策调整，车市回补效应显现。随着各项促消费政策临近到期，12月将是各地车市的增长窗口期。据乘联会12月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比微增，初步推算本月狭义乘用车零售市场在220.0万辆左右，同比增长4.5%，其中新能源零售在70.0万辆左右，同比增长47.4%，渗透率约31.8%。

照此预期，2022年全年乘用车销量将达到2056.7万辆，同比增幅略高于2%。经历了一轮轮曲折反复之后，2022年车市有望保住来之不易的正增长。

今年11月，受全国疫情影响，消费者进一步减少流动，经销商平均停业天数也继续增加，车市损失进一步扩大。乘联会数据显示，11月狭义乘用车销售遭遇严重冲击，零售量同比下降高达9.2%，环比下降10.5%，几乎将年中积累下的增长“归零”。

不过，得益于新能源市场前期积累的订单在年底补贴到期前持续释放，车市在最后两个月仍然保持了足够的动能。乘联会预计，12月新能源零售销量预计为70.0万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率达到31.8%。

乘联会分析指出，防疫政策的完善有利于稳定消费信心，推动消费恢复，前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即，燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著，燃油车稳中向好，对年底销量构成强力支撑。

新能源车市需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡，各新能源企业陆续出台限时保价措施。比亚迪、广汽埃安官宣的涨价幅度均小于即将年底退出的补贴额度，为明年的订单收集打下良好基础。