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当我们提到智能汽车也许你会想到蔚小理、华为、智己、阿维塔等一众中国企业，而丰田这个老牌巨头当下的产品却难以跟前沿智能化扯上关系，被吐槽的车机屏幕、生涩的智能语音、进展缓慢的智能驾驶……丰田的智能汽车到底在哪里？
近日，在丰田中国的一次“智能化电动化体验”活动上，主办方介绍了丰田在智能座舱、智能驾驶以及氢燃料汽车方面的成果。并在北京亦庄亲身体验了具备l4级自动驾驶能力的robotaxi车辆，通过沟通并结合亲身体验，也许能为您解答上述问题。
【· 自知而后勇：丰田的在华布局 ·】
丰田同样意识到了自身在电动化、智能化方面的问题，于是基于中国消费者需求，丰田正在推进中国式“继承与进化”。而接下来发生在丰田身上的一切变化都将是这个理念的展开。
所谓的中国式“继承与进化”就是继承"安心""可靠"的品牌基因，用中国速度进化出一条中国式的"制造更好的汽车"之路。造车经验的积累和品牌口碑积淀是丰田最大的优势，也是新造车企业难以在短时间逾越的护城河。而中国有全世界最完备的新能源产业链以及对智能汽车接受度最高的用户土壤，超高的社会生产效率和成本优势非常适合新时代智能汽车的打造。
而推进这个理念最核心的就是在研发方面，丰田已经在华设立独立研发部门。今年8月1日，丰田在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（iem by toyota）”同时，丰田在中国的3个合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司) 的研发中心的工程师也打破组织壁垒加入到iem by toyota 主导的研发项目中，目前这个研发团队已经达到了2000人的庞大规模。
此外，丰田已经加强布局和本土企业合作，持续扩大朋友圈。除了我们熟知的和比亚的合作之外，还和一汽、广汽、小马智行、百度、滴滴等多领域伙伴。不断加强多种新能源车型的本土研发，包括bev、hev、phev、fcev等。在本土丰田中国联合广丰与小马智行将在年内成立合资公司，投资总额预计10亿元人民币以上，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的robotaxi车辆。
所以从这些角度看，丰田在跨国车企中已经属于变革较快，布局完整的企业了，它构建了一个面向未来的通路，相信不久的将来，一个完全不同的丰田就会展现在我们面前。
【· 初见端倪：丰田智能车初体验·】
这次在活动现场，丰田展示了面向2025-2035的概念智能座舱，从展示的功能上看，它能实现诸如连续语义、智能推荐、自然对话等诸多内容，但这些的功能目前已经在一些车企产品上落地实现了，而相对前沿的智能ai交互以及基于车路协同实现的超视距感知等则是基于技术进步而自然能实现的内容。当然他们的交互优秀与否取决于各家车企的开发能力，但从创新功能实现以及智能座舱设计理念上，我们其实对丰田抱有更高的期待。
在智能驾驶方面，笔者亲身搭乘了搭载小马智行第五代智能驾驶凯发k8国际首页的解决方案的雷克萨斯rx，在北京亦庄进行了大约20分钟的城区无人自动驾驶体验。因体验当时行人车流流量正常，尚无“地狱级”路况考验，所以整个过程尚未发现明显槽点，能感受出车辆对亦庄这篇示范道路的路况非常熟悉，驾驶得心应手。如果不是看到无人的主驾驶位，我们是很难分辨是在智驾还是人驾，坐在后排看着独自忙碌的驾驶位，不禁感叹未来生活如此触手可得。
不过在雷克萨斯rx上的这套硬件系统相对笨重复杂，并且对汽车美观度会造成一定影响。在展示区，以赛那为原型车的赛那autono-maas，采用了小马智行第六代自动驾驶凯发k8国际首页的解决方案，在外形上清爽了许多。丰田正在不断加深和小马智行的合作和联系，而它们在智驾方面的探索以及经验，未来都有机会下放到丰田其它车型上。
【· 总结 ·】
丰田的目标是围绕"电动化""智能化""多样化"三个主题加速向移动出行公司进化。目前无论是“继承与发展”的发展理念还是多领域布局的“朋友圈”，目标、理念、凯发k8国际首页登录的合作伙伴、团队、机制均已完备，接下来要做的就是加速发展。也许近几年我们仍看不到惊艳于世的丰田智能汽车，但这条大船方向已定，一个更加中国化的丰田也离我们越来越近了。