据报道，常年关注苹果的知名分析师郭明錤再次针对苹果汽车发表看法。郭明錤发文称，苹果汽车项目现阶段已“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，最佳的方案是通过收购车企，利用现有方案进入汽车市场。其认为，目前apple car的开发已“失去任何能见度”，并指出：“如果苹果不采取收购策略进入汽车市场，我怀疑苹果汽车能否在未来几年内投入大规模生产。”
此前有消息称，苹果计划在2025年测试apple car，目标是在2026年上市，但鉴于目前的情况，这个计划可能已泡汤了，不太可能如期完成。
今年1月，一则“苹果汽车被传或售价9万美元”的消息被冲上微博热搜，媒体报道称，apple car的定价可能在9万美元（约60.9万元人民币）左右，新车或在2026年发布。但此后市场则很少有关苹果造车的消息流出。而在这更早之前，市场有消息称，苹果的目标是最早在2026年推出一款汽车，目标价格在10万美元以下。
回顾苹果造车的历程，其造车计划至今已延续约十年。2014年，苹果公司提出造车计划，但其造车进展一直迷雾重重。去年3月，郭明池爆料苹果汽车团队已解散，2025年的发布面临危险。同年4月，媒体报道称，苹果电动汽车apple car或将和特斯拉一样，采取中央整合操作系统（os），并由韩厂协助研发场域控制器（domain control unit；dcu）中的自驾感测器部分。
此外，郭明錤曾透露：“如果苹果汽车想在2025年实现量产，那么必须在3-6个月之内重新组建团队。”不过直到如今，苹果汽车依然没有任何进展可以披露。
2014年，苹果公司提出“泰坦计划”，也就是苹果造车计划的内部代号，由初代ipod团队领导史蒂夫·扎德斯基担任负责人。虽然苹果在这项计划上花了几年时间，但进程并不顺利，据报道，“泰坦计划”的团队此前曾被解散或重组。2016年，苹果公司冻结了该团队的招聘，原因是未透露姓名的高管对进展感到不满。2018年，苹果前高管道格-菲尔德(doug field)回归，苹果造车才得以重启，但道格随后也离开了，2019年1月，苹果对外宣称将“泰坦计划”的200名员工解聘。
2020年年底，多家媒体报道苹果向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂提出备货要求，其他相关厂商也被列入首波供应链中，而苹果汽车首款电动车“apple car”预计于2021年第三季度正式亮相，但外界普遍认为，苹果汽车在2021年第三季度会推出“apple car”十分不现实，并指出苹果公司最快也要在2024年才能生产汽车，之后就很少有关苹果汽车的消息流出。
显然，酝酿长达10年，苹果汽车的进展并不明朗。不过，尽管苹果汽车量产屡屡跳票，但苹果自动驾驶汽车测试却一直没有停止。今年3月，根据macreports的统计数据，苹果测试的自动驾驶汽车数量虽然仍为67辆，但测试司机数量有所增加。
那么，大家认为，酝酿长达10年的苹果汽车能否面世？一名分析师在接受媒体采访时表示，苹果汽车的问世只是时间问题，其预测首款自动驾驶汽车applecar将在2026年推出。
科技巨头进军造车行伍已不是什么新鲜事，但造车本就不是一项短期之功，但对于苹果而言，耗时近十年投入了大量的资源造车，到目前为止依然没有取得实质性发展，确实令人大跌眼镜。行业人士认为，摇摆不定的战略以及高管内斗或是苹果汽车迟迟无法问世的关键原因之一。此外，苹果汽车的造车进程已远落后于其它造车新势力，在竞争激烈的车市，十年时间过去了，而苹果汽车还在“原地踏步”，因此，即便苹果汽车实现量产，也将面临激烈的竞争环境。